Ce nouveau site n'a pas la
prétention de
répertorier tous les stades en France, mais ils seront
représentés en nombre ici.
Nous suivrons principalement les stades en contruction des plus
modestes aux plus grandioses (celui de l'OL bien entendu) !
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Après
le Grand Stade à Lille, La Ville du Mans et LE MANS STADIUM
(LMS), filiale de VINCI Concessions, ont signé le contrat de
concession du futur stade, le « MMArena ». Le
contrat de concession d’une durée de 35 ans porte
sur la conception, le financement, la construction,
l’exploitation, l’entretien et la maintenance du
stade. Le contrat, d’un investissement total de
l’ordre de 100 millions d’euros, comprend la
construction d’un stade de 25 000 places assises dont
près de 2000 places « privilège
» et 250 places en loges privatives. L’enceinte
comprendra environ 3500 m2 d’espaces de réception,
un restaurant panoramique ou encore un centre de remise en forme. LE
MANS STADIUM assurera l’exploitation et la maintenance de
l’enceinte pendant la durée de la concession. En
outre, l’infrastructure comprendra un hôtel
intégré dans le complexe sportif et
économique du stade de football. La
rémunération de la société
concessionnaire sera basée sur les recettes commerciales
tirées des évènements qui seront
organisés (matches de football,
évènements sportifs, concerts,
conventions…). Le club résident (le MUC 72) sera
partenaire privilégié de LMS, et en tant
qu’utilisateur principal du MMArena, s’acquittera
d’une redevance comportant une part fixe et une part variable
basée sur la fréquentation. Le Stade du Mans sera
le premier en France à être baptisé du
nom d’une entreprise (MMA), en contrepartie d’une
participation financière. Enfin, la Ville du Mans versera
une subvention d'investissement et une subvention forfaitaire annuelle
d'exploitation.
10/08/09 - Un petit air méditerranéen route de Tours. La structure métallique de la
charpente du stade est réalisée par la société grecque Intraka. De gauche à
droite, Anastassios Sarris ; Georges Ikonomou, franco-grec, et Nikolas Sfetsos.
Leur société fabrique les pièces métalliques qui
supporteront le toit. Ils sont une dizaine sur le chantier du MMArena.
Grâce
à eux, le MMArena va bientôt prendre une vraie forme de stade. Une équipe
d\'ouvriers grecs est à pied d\'oeuvre, depuis plusieurs semaines, sur le
chantier de la route de Tours. Leur boulot : installer la charpente métallique,
qui supportera le toit.
« Nous sommes spécialisés dans les travaux
publics, indique Anastassios Sarris, le chef de l\'équipe. Notre société a
signé, en décembre, un marché avec Vinci pour les charpentes du MMArena.
»
Anastassios et Sfetsos Nikola, son collègue, ont débarqué en France fin
juin... Avec femmes et enfants, qui posent aussi leurs valisent en Sarthe cet
été. Mi-juillet, ils ont été rejoints par une dizaine d\'ouvriers :
soudeurs, géomètres, peintres, etc. Et à partir de septembre, ils seront une
vingtaine sur le chantier, jusqu'en décembre. Transport par
camion
Comment réalisent-ils leurs opérations complexes ? La plupart des
pièces sont fabriquées en Grèce. Elles sont acheminées par camion. « Nous y
avons pensé dès la conception, pour éviter les convois exceptionnels », assure
Anastassios Sarris. Une partie des éléments est fabriquée en France, par Canam,
à Niort et SNG, à Nantes.
Les pièces, qui sont presque toutes
différentes, sont soudées sur place. Elles sont, ensuite, assemblées au gros
oeuvre, grâce à des grues.
La plus grosse, qui va bientôt débouler, fait 200
tonnes. Ça va être spectaculaire (source Ouest France).
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La structure métallique de la
charpente du stade est réalisée par la société grecque Intraka. De gauche à
droite, Anastassios Sarris ; Georges Ikonomou, franco-grec, et Nikolas Sfetsos. 
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